近日，在南京海關所屬南通海關監(jiān)管下，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發(fā)出，將經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。據(jù)統(tǒng)計，該趟列車的發(fā)出標志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列、貨值突破120億，同比分別增長42.86%和12.15%。
“雙增長”的背后，是南京海關保障江蘇中歐（亞）班列持續(xù)穩(wěn)定運行的不懈努力。在全球國際貿易運力緊張的背景下，南京海關積極落實海關總署關于促進外貿保穩(wěn)提質十條措施，不斷優(yōu)化完善中歐班列監(jiān)管服務，結合長三角制造、物流產業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)新實施以鐵路運輸為核心、多式聯(lián)運為紐帶，水運、陸運監(jiān)管點為網(wǎng)點的物流監(jiān)管模式，精準施策推進信息共享和互聯(lián)互通。
“前段時間，受疫情等因素影響，我們班列的貨物在出境口岸出現(xiàn)了一定的積壓，部分貨物放行時間較長，貨主企業(yè)對如期交貨比較擔心。”中國外運南通分公司海安辦事處負責人胡曉明說，“多虧了海關的指導，我們在后續(xù)班列中及時調整出口申報方式，保證了班列的快速通行。”
南通海關了解到中歐班列運行遇到的實際困難后，主動聯(lián)系地方政府、鐵路運營部門和報關企業(yè)，以企業(yè)需求為導向，打通系統(tǒng)申報通道，提供了全國通關一體化和出口轉關兩種通關模式供企業(yè)自主選擇。“在海關指導下，我們的部分貨物采用出口轉關模式進行申報，這些貨物將在啟運地海安完成查驗和轉關放行，大大緩解了出境口岸的通關壓力，顯著提升了貨物的物流效率，為企業(yè)提供了高效便捷的通關選擇。”胡曉明說。
6月的姑蘇城外，一列首次通過“鐵路快通”模式報關的班列在南京海關所屬蘇州海關監(jiān)管下，緩緩從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心駛出。該班列共裝載41個標箱，滿載著來自長三角地區(qū)的小家電、輕紡服裝等貨物，將從滿洲里口岸出境，這是蘇州中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。
“鐵路快通”模式是海關總署為促進中歐班列發(fā)展推出的一項便利措施，該模式優(yōu)化了以往的業(yè)務流程和監(jiān)管模式，實現(xiàn)了海關、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通，三方協(xié)作共同監(jiān)管，進一步壓縮中歐班列申報成本，實現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關、加速度驗放，確保中歐班列在口岸高效通行。
“運用‘鐵路快通’模式通關，能節(jié)約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，單箱還可以節(jié)省費用200元以上。”蘇州市優(yōu)吉通國際物流有限公司總經理張奇麟表示。
“雖然有疫情影響，但是1-6月我們仍通過中歐（亞）班列出口產品約2250噸，同比增長36.5%。能取得這樣的好成績，與海關幫助我們搭上中歐（亞）班列‘順風車’密不可分。”在得知自己公司73.3噸聚氨酯原液于7月1日順利出口至烏茲別克斯坦后，旭川化學（蘇州）有限公司關務經理申留弟說。
“中歐（亞）班列的開通，方便我們不斷開拓海外市場，目前我們已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國家擁有新客戶，預計能為我們企業(yè)每年多帶來900萬美元的收入。”申留弟介紹。
在幫助企業(yè)開拓新市場的同時，南京海關還持續(xù)加大回程班列服務力度。南京海關所屬金陵海關通過關、鐵、企三方聯(lián)席會議，定期溝通解決班列運行中的情況和問題，保證線路穩(wěn)定運行；加強對進口企業(yè)申報工作的培訓指導，在班列入境前對班列貨物清單進行預審核，并通過提前申報、專崗接單、加急屬地查檢等措施，提高班列的通關效率。2022年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/去程比62.5%，再達新高，有效暢通了長三角地區(qū)200余家企業(yè)鐵路進口新通道。
“下一步，南京海關將聯(lián)合鐵路部門，做好‘鐵路快速通關’模式落地及推廣，持續(xù)落實班列專班保障、24小時預約通關等便利化舉措，助力中歐班列高質量發(fā)展。”南京海關口岸監(jiān)管處處長張睿表示。（張偉、田亭、潘煥品/文）
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