4月2日，一艘滿載潤滑油的駁船從如皋蘇中國際集裝箱碼頭駛往江陰，執(zhí)行供應(yīng)國際航行船舶所需潤滑油任務(wù)。船上裝有ais系統(tǒng)和視頻監(jiān)控裝置，南京海關(guān)所屬如皋海關(guān)通過專用終端和手機(jī)監(jiān)控潤滑油運(yùn)輸路徑及供船情況，實(shí)行嚴(yán)密高效的全程監(jiān)管。
“疫情發(fā)生后，由于交通不便，我們供應(yīng)潤滑油訂單的時效由3天增加至5天，但接受潤滑油的國際航行船舶卻無法等待太久，導(dǎo)致公司供應(yīng)訂單量直線下降，利潤受損。海關(guān)了解我們企業(yè)的情況后，迅速作出反應(yīng)，正式實(shí)施新制定的保稅潤滑油供船監(jiān)管方案。新方案為我們企業(yè)帶來了福音，保證了1天內(nèi)即可供應(yīng)到位，經(jīng)公司評估，增加的訂單預(yù)計(jì)會帶來約400萬元的年利潤增長。”南通中燃船舶燃料有限公司經(jīng)理范曉冬說。
新方案實(shí)行的是先申報(bào)放行再出保稅物流中心供應(yīng)的監(jiān)管新模式，供應(yīng)審核、查驗(yàn)放行均由如皋海關(guān)完成，增加了進(jìn)入抵運(yùn)地前的途中監(jiān)管這一環(huán)節(jié)，企業(yè)無需多次往返即可完成供應(yīng)，大幅提高了企業(yè)供船作業(yè)效率的同時，也增加了如皋海關(guān)監(jiān)管風(fēng)險和監(jiān)管人員的工作量。如皋海關(guān)關(guān)員迎難而上，引導(dǎo)企業(yè)提升科技含量，通過承運(yùn)船舶和車輛分別安裝ais系統(tǒng)和視頻監(jiān)控裝置、行車記錄儀和gps安全智能鎖的方法，降低途中管理風(fēng)險。進(jìn)一步完善監(jiān)管鏈條，加強(qiáng)與抵運(yùn)地海關(guān)的聯(lián)系配合，規(guī)范手續(xù)交接形成監(jiān)管合力，實(shí)現(xiàn)供船手續(xù)和通關(guān)手續(xù)密切關(guān)聯(lián)、相互印證，提升監(jiān)管效果。新方案實(shí)施以來，如皋海關(guān)已監(jiān)管中燃供應(yīng)國際航行船舶238艘次。中燃實(shí)現(xiàn)供應(yīng)潤滑油8485桶，總價值495萬美元。
南通中燃船舶燃料有限公司是國內(nèi)保稅船用潤滑油代供服務(wù)商，負(fù)責(zé)向國際航行船舶供應(yīng)倉儲于保稅物流中心的潤滑油。2019年，南京海關(guān)推出“企業(yè)問題清零機(jī)制”，暢通關(guān)企溝通渠道，主動向企業(yè)收集難點(diǎn)問題。該公司反映，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，原有的水路直供、陸路庫轉(zhuǎn)庫、先出區(qū)后報(bào)關(guān)的保稅潤滑油供油通關(guān)監(jiān)管模式已不能滿足企業(yè)需求，希望海關(guān)能夠?yàn)槠髽I(yè)解決困難。
了解企業(yè)訴求后，如皋海關(guān)對保稅潤滑油供船通關(guān)和監(jiān)管工作開展了深入分析，調(diào)研論證制定了《如皋海關(guān)保稅潤滑油供船通關(guān)監(jiān)管方案》。經(jīng)過前期的充足準(zhǔn)備，3月份企業(yè)供應(yīng)潤滑油5852桶，總價值367萬美元，同比上升5%。（仲建剛、楊陽/文）
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