筆者1月22日從廣州海關獲悉，廣州海關隸屬的廣州白云機場海關和南沙海關將強強聯手，構建“一體化”管理模式，互認互通，推動廣州空港海港聯動發展。
海港和空港是建設國際性現代化大都市的兩大引擎，在廣州市提出要緊緊抓住國家“一帶一路”和自貿試驗區戰略機遇，舉全市之力建設國際航運樞紐和國際航空樞紐，南沙海港與白云空港的“兩翼發展格局”突出的大背景下，廣州海關創新管理，優化監管服務，力求在機制上建成一條廣東自貿試驗區南沙新區片區（以下簡稱南沙自貿區）與廣州白云機場綜合保稅區（以下簡稱機場綜保區）之間的“高速公路”，最大程度地降低企業通關門檻和通關成本，拉動經濟發展引擎。
聯動協作一體化 打造冷鏈物流“高速公路”
廣州白云機場海關、南沙海關通過構建管理制度一體化、信息化管理一體化、政策功能一體化的海關監管模式，依托南沙自貿區政策創新成果，充分發揮政策優勢互補，實現兩區紅利疊加，共同促進保稅物流、保稅加工、保稅服務的集聚發展，推動融資租賃、保稅展示、檢測維修、跨境電商等新興業態發展，推動海港經濟和空港經濟轉型升級。
“與時間賽跑”的冷鏈物流是海關聯動協作一體化的一大受益者。以往，屬地在白云機場的企業通過海運形式從南沙保稅港區進口藥品至機場綜保區，必須先向機場海關申報，藥品到達南沙保稅港區后，由南沙海關加封關鎖，并以轉關的形式運往機場綜保區，企業需要往返屬地、口岸兩地，耗費時間較長。
為更好地支持冷鏈物流發展，海關堅持以市場需求、順勢監管為導向，支持企業對轉入保稅倉庫或綜保區的藥品等重點商品，采取區域通關一體化“先入區、后報關”模式辦理藥品快速進口業務。也就是說，今后企業可根據實際需要，自主選擇在口岸清關、轉關、區域通關一體化等任何一種通關方式，選擇區域通關一體化方式的可自主選擇在廣州白云機場海關或南沙海關報關，對不需要查驗的貨物運抵南沙口岸后可以采用自行運輸方式將進境貨物運至機場，不再需要以轉關方式通關，通關效率大幅提升，有助于打造以冷鏈物流為主要特征的廣東藥品集散中心。
區域通關一體化 助力遠洋輪船產業發展
廣州白云機場海關與南沙海關分別位于廣州市北邊和南邊，相距約100公里。實施區域通關一體化后，企業可以自主選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式，以往需要在兩關辦理的手續可以在一個海關辦理，進一步簡化手續，實現“兩關如一關”。
位于南沙龍穴島的廣船國際有限公司是華南地區的現代化造船基地，負責設計建造大型船舶和各類海洋工程。每天都有很多急用零部件需要從機場空運進口。以往，他們需委托機場報關公司代其辦理轉關手續，貨物運至南沙后再辦理轉關核銷和申請手續，通關時間和成本較高。
“我們負責建造的遠洋輪船，每延遲交付一天，就可能要賠付大量金錢。因此，通關效率就是企業的生命線。” 廣船國際有限公司報關業務負責人葉春澤說。為了更好地解決修、造船急需零部件安裝使用問題，兩關在沿用現行通關模式基礎上，試行區域通關一體化模式，進一步優化監管作業流程，提高通關效率，降低通關成本，助力南沙建設成為中國三大造船基地之一。
互認互通聯動管理 助推飛機融資租賃
為實現便利貿易與有效監管的統一，廣州白云機場海關與南沙海關建立信息共享機制，共享和采信企業、車輛、報關員、貨物、備案清單等信息，實現同一企業便利待遇在不同口岸互認共享。
南沙自貿區在金融稅收政策上有許多優惠，機場綜保區則有獨特功能優勢，通過兩關互認互通，充分利用政策疊加優勢，有利于企業因地制宜開展業務。以飛機融資租賃業務為例，融資租賃企業入駐南沙自貿區，注冊公司開展飛機融資租賃業務，融資租賃飛機通過機場綜保區實際進出，可以充分享受南沙自貿區金融稅收政策與機場綜保區“實際入區”的政策功能疊加優勢，進一步降低成本，提高通關效率。此項政策已經在去年試行，2015年9月22日，廣州市首架以spv（單機子公司）方式引進的空客a330租賃飛機在機場綜保區落地交付。這架飛機由廣州南沙渤海一號租賃有限公司引進，實現了廣州飛機租賃“零的突破”。
業內人士指出，未來20年內，中國將需要5580架新飛機，總價值達7800億美元，其中45%將通過租賃方式獲得，這意味著未來20年中國飛機租賃市場“蛋糕”將達3510億美元，約為2.1萬億人民幣。同時，飛機租賃涉及金額大、租賃結構復雜，大力發展飛機租賃對于金融創新具有重要推動作用。（關悅/文）
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