前不久，天津港海關的一封意見書，炸了天津港水貨進口車商的朋友圈。給大家總結了3個重點，快速了解平行車國六、報關的最新動態。
很多從業者都從其中看到了國六環保宣傳的曙光，看好國六環保宣傳會在最近一兩個月內很快落地，甚至開始預售國六車。不管是真是假，今天我們就來一窺究竟！
大家都知道國六政策以及全國企業實施，已經發展三個多月，其中國產和中規車早在19年就有滿足國六標準，并且有車輛上市公司銷售，而平行進口車至今還沒有一輛國六車落地。其中我們主要問題原因之一就是通過平行進口車的國六環保測試被排除在現有技術標準之外，政府工作至今沒有形成一個學生明確說法。
也就是說，無論你的車是中東版、美版、歐版，還是你的實車是否環保，都沒有具體的檢測方法和具體的標準，所以不可能把六級環保公之于眾。
早在2020年兩會期間，國務院就已就對汽車產業的平行進口發展，表明了政府的態度，就是鼓勵發展。商務部等七部委也立即下發了《商務部等七部門關于進一步促進汽車進口平行發展的意見》，以下簡稱《七部委意見》。但是，上述意見已經提出，具體實施遇到了各種不可逾越的困難，操作水平難以提高，甚至無進展。
這一次，天津市十七屆人大五次會議上，某部門提出了關于促進天津平行進口汽車發展的建議，受到關注，天津海關也給出了海關意見。
在我看來，前兩個是最重要的:
第一條的主要意思是:第六次國家環保公開，車輛第三c證車主自行承諾，通過抽查驗證車輛尾氣排放的實測結果。此外，支持平行進口汽車試點企業與obd車型生產企業合作，通過探索，實現“5g”技術實時監控，收集、主動披露車輛運營排放信息，建設信息監控中心。最重要的是前半句，企業承諾，實際上是用實車來衡量的。
第二條的意思是：天津有關管理部門通過制定了一個《天津自貿區開展平行車標準是否符合性整改試點企業工作人員實施研究方案》，雖然我們已經在中國海關總署備案，但是目前還沒有納入上面說到的《七部委意見》。由天津有關政府部門申請將排放整改措施項目納入《七部委意見》的正面清單，并在海關監管區建立“排放整改中心”，對排放整改情況進行設計規范，使實際生活排放技術可以同時達到國六標準。
第三點是建立平行進口汽車售后服務，提高車輛三包和質量保證，提高消費者滿意度。
上述意見書的核心內容是第2條。首先，你必須制定一個標準，允許經銷商進行實驗，然后對于非種子模型，你可以進行排放校正。這樣，一些問題就可以解決。雖然天津海關的意見出面了，但確實做了實驗，還是繞不開主機廠的obd，平行進口商也拿不到國外廠家的授權。
“obd是車輛的眼睛，實施obd監控是非常具有重要的一項研究工作。我國obd監控是在歐盟的基礎上可以參考了美國法律法規制度要求。”據了解，國六標準長達300多頁，較為系統復雜，其中有六項控制管理重點，分別是企業采用傳統燃料中立更嚴格的限值、蒸發排放內部控制能力要求、修改以及針對-7℃污染物測試環境要求、rde測試方法要求（汽油及柴油）、完善obd監測要求和溫室氣體協同成本控制。這六項控制作為重點問題分別要進行七項試驗分析測試，具體的我們自己下次再說。
綜上所述，還要看平行進口車輛的具體六項標準和試驗程序是如何制定的，以及在采取具體措施，如修改或增加控制程序、添加尾氣后處理設備等具體措施之前，是否免除對 obd 的監測，那么國家六可以進行有限排放。
2021平行進口汽車報關過程及需要哪些資料的更新：
進口汽車報關流程及時效：
整個進口報關（報關、報檢、查驗）時效：5-12個工作日
進口汽車的報關基礎資料：箱單、發票、合同
港口報關流程：
審核單證----換單----報關/報檢----查驗----上線檢測----出具檢測報告----出具進口證明書
具有海關收發貨人注冊等級證書
1.2具有出入境檢驗檢疫局收發貨人備案證書
1.3具有外管局收付匯資質
1.4具有進出口貿易經營權
1.5進口企業需得到國外廠商品牌授權，并在國內有獨立的銷售網點
進口汽車/摩托車貿易管制
1、汽車進口需提供《自動進口許可證》，摩托車則不需要。
2、國家禁止以任何貿易方式進口舊汽車（二手車）、舊摩托車及其零配件。（特殊需求人群除外）
3、對用于賽事及車展的舊汽車，經審核通過并提交國家主管部門相關證明文件的，可以辦理暫時進境手續，但期滿必須復運出境。
4、特殊用途車輛的進口：指非私人使用的，具有特殊功能的車輛。例如：救護車、消防車、工程機械車等
5、從2013年12月15日起終止征收原產于美國，且排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補貼稅。
以上是為大家整理分析的汽車國六最新狀態，同時更新的汽車進口報關的流程時間及資料，如需要提前準備發貨到國內，可以提前聯系我們，大家都在期待在5月1日新的環保細則出臺……
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