近日，一列滿載洗碗機、落地扇等貨物的中歐班列經黃埔海關所屬東莞海關監(jiān)管驗放后，從廣東（石龍）鐵路國際物流基地緩緩駛出，4天后通過滿洲里口岸駛離國境。
“受疫情影響，物流受阻，部分外貿貨物無法及時交付給買家。而中歐班列憑借價美、高效、便捷等優(yōu)勢幫助出口企業(yè)打破了這一困境。”東莞中外運物流有限公司總經理侯宏楠說，“今年東莞中歐班列市場反響良好，一趟班列最多能裝100個標箱，絕大部分班列100%均滿編滿組率開行。”
去年7月，物流基地內的出口監(jiān)管倉庫成功出倉首批搭載國際班列的貨物，為石龍中歐班列發(fā)展不斷注入新動力。“長期以來，中歐班列的拼貨、配貨都是我們的難題，有時貨物已經備好了要存放一段時間等待列車班次，有時多家企業(yè)的貨物需要有場所進行集拼，設立了出口監(jiān)管倉之后，這些問題都迎刃而解了。”談及在物流基地成功設立的出口監(jiān)管倉庫，侯宏楠難掩興奮之情。截至目前，石龍中歐班列依托出口監(jiān)管倉發(fā)運貨物2718.35噸，貨值2685.41萬美元。
“海關大力推廣‘二次轉關’及鐵路快速通關業(yè)務模式，優(yōu)化集裝箱施封流程改革和‘7×24小時’應急通關機制，通關時間大幅縮短。”東莞海關監(jiān)管二科副科長安樹強說，“同時，海關安排專人‘線上+線下’實時解答企業(yè)通關問題，指導企業(yè)提前做好貨源組織和班列出口計劃，引導企業(yè)規(guī)范申報，全力保障通關鏈條順暢高效，進一步為企業(yè)節(jié)省運輸時間和資金成本。”
據統(tǒng)計，今年以來東莞海關共監(jiān)管發(fā)運國際班列貨物8822噸，貨值4600余萬美元。（濮宣/文）
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