據黃埔海關統計，截至11月底，該關共辦理全國海關通關一體化進口報關單60.6萬票，出口報關單54.4萬票，企業反映通關效率明顯提升。
“在哪兒都可以報了”——全域申報、口岸驗放
全國海關通關一體化改革打破了通關申報的地域限制，深受大型企業歡迎。
“改革后，相當于全國海關成為一個大海關，我們企業可以自主選擇申報地點和進出口口岸，可以在東莞辦完海關手續，直接在口岸海關提貨，時間和成本都可以節省下來。” 陸遜梯卡華宏（東莞）眼鏡有限公司海關業務部經理洪遠忠說。
改革也催生了企業通關業務布局的調整，黃埔海關駐開發區辦事處轄區的摯聯報關行，已將關務業務集約一處，取消了原來多點分兵的布局，進一步降低了通關代理成本。捷普電子（廣州）有限公司關務經理黃海峰算了一筆賬：改革后，該企業車輛無需進入東區車檢場，每月節約車場停車費等約3到5萬元，企業給報關行的代理費用每月節省4到5萬元，該企業第三季度僅關務成本一項就節約了26萬多元。
“不出門兒也把事辦了”——足不出戶、全程在線
“互聯網+海關”與全國海關通關一體化改革同步全面上線啟動。對此，黃埔海關優化開發了“驗估”“查驗”“稽查”等功能模塊，2017年以來關區在線進出口貨物報關單達到100%，在線磋商報關單占到全部磋商報關單的88%，企業可以在工廠內與海關在線磋商價格、傳輸補充資料、獲知監管過程信息等，人力交通等通關成本大幅降低。“海關對企業提供的方便可以說是飛躍式的，現在我們可以在非常短的時間內就提到貨物。”廣州力行國際貨運代理有限公司總經理陳偉佳有感而發。
“在哪兒辦都一樣了”——智能分析、統一執法
“改革后，進口企業對稅管中心執法統一的感受則更加直觀，到哪里進口審單審價的標準都一樣了，敏感商品的口岸漂移現象減少。”黃埔海關改革辦副主任殷允偉說。黃埔海關通過技術平臺對關區部分進出口企業、報關公司等開展改革問卷調查，調查顯示74.41%的企業認為海關執法統一性得到有效提升。
“關企責任更明晰了”——自報自繳、先放行后稅單
改革后，海關和企業的權責邊界重新厘清了。7月至11月黃埔關區自報自繳報關單超5萬份，調查問卷顯示8成以上使用過這一模式的受訪者認為確實方便企業、愿意優先選用。“海關實行‘自報自繳’后，報關手續大為簡化，通關流程更加便利，給我們公司節省了不少人力。這個系統的計稅模塊也很好用，我們在報關單申報環節即可進行計稅并得知稅款金額，可以提前通知客戶做好資金安排，客戶滿意了，我們的業務也更好開展了。” 東莞市昌運報關有限公司賈經理說。此外，該關深入推進稅費電子支付，今年8-11月單月稅費電子支付比例從91.04%快速提升至96.44%、97.79%、97.67%。
“口岸協同更緊密了”——“單一窗口”、一次性聯合檢查
今年以來，黃埔海關大力支持國際貿易“單一窗口”建設，截至11月底，試點城市東莞通過“單一窗口”國標版共完成貨物申報21.7萬票，單量位居全省第一，最高日覆蓋率已經接近60%。廣東中外運報關船務代理有限公司是最早一批試點應用“單一窗口”的企業之一，該公司在東莞沙田口岸的“單一窗口”貨物申報覆蓋率已達到100%。“以前我們申報進出口貨物，特別是水路運輸的，需要分別登錄海關、檢驗檢疫、商務局、海事等部門的不同申報系統錄入發送數據，進行報關、報檢、艙單、原產地證、企業資質等申報，還經常要在各個部門之間多次來回跑，一般都要花大半天時間才能完成整個申報。自從用了‘單一窗口’，只要在電腦前錄入一次數據，信息就能自動發送至相關部門，最快幾分鐘就可以完成整個申報手續，為我們公司節省了大量人力和時間成本。在效益上，我們公司的業務量也增加了30%。”該公司負責人張經理說。
黃埔海關還積極與口岸管理部門開展“跨部門一次聯合檢查”，今年以來關檢雙方共同查驗貨物2854票，約占該關區符合關檢雙方共同查驗條件的查驗總數的70%，其中陸運車檢場已實現關區“跨部門一次性聯合檢查”全覆蓋。（濮宣/文）
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