6月4日，在珠海高欄港碼頭，一個(gè)裝有1592千克進(jìn)口粘合劑集裝箱從“興航668”船舶上緩緩吊起，然后被放到船邊的集裝箱卡車上。司機(jī)在收到碼頭通知后，直接駛出閘口并運(yùn)往珠海保稅區(qū)某公司投入生產(chǎn)。從卸船到離開碼頭，僅僅耗時(shí)10分鐘。這是珠海首票通過“船邊直提”作業(yè)模式進(jìn)口的貨物，實(shí)現(xiàn)了船舶進(jìn)港、卸船裝車和貨物提離“零等待”。
“海關(guān)的這項(xiàng)改革，可以讓我們企業(yè)根據(jù)路程時(shí)間及作業(yè)進(jìn)度，合理安排車輛進(jìn)場提箱時(shí)間，不需要安排人、車在碼頭空等，大大減少了我們企業(yè)的運(yùn)營成本。”三鍵貿(mào)易（珠海保稅區(qū)）有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳婷婷說。
“船邊直提”這種新的通關(guān)模式是拱北海關(guān)優(yōu)化營商環(huán)境、促進(jìn)貿(mào)易便利化的一項(xiàng)改革舉措，企業(yè)提前申報(bào)、海關(guān)先行審核，對(duì)無需到查驗(yàn)臺(tái)查驗(yàn)的集裝箱貨物，貨主可以直接在碼頭船邊提貨出閘運(yùn)離碼頭。相比傳統(tǒng)的通關(guān)模式，“船邊直提”減少了一次碼頭場內(nèi)運(yùn)輸和一次貨柜吊裝以及碼頭堆存，費(fèi)用減少、效率提升。
（肖翔/文）
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