9月22日，在遠離湛江港霞山口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)以外50多海里的17號錨地，一艘中國最大的半潛船——“華洋龍”輪靜靜的停泊在海面。該船總長228.12米，型寬43.00米, 型深13.50米，載重量超5萬噸。兩天前，在霞山海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員的監(jiān)管下，在普通碼頭幾乎無法實現(xiàn)的特種裝運作業(yè)，該船僅用8個多小時就已把11艘工程用船及隨船物資順利裝載完畢。
“再經(jīng)過一天的加固作業(yè)就可以離港，前往喀麥隆開展克里比深水港二期工程碼頭項目建設(shè)了。”湛江中外運船務代理有限公司的胡經(jīng)理說。
然而，幾天前這艘“龐然大物”首次“作客”湛江港，卻給“主人”出了道難題。由于“華洋龍”船體龐大，要開展?jié)撍b船作業(yè)，對港口水深要求很高。湛江港眾多泊位錨地中，唯獨17號錨地，符合其潛水裝船的需求。但17號錨地，遠在港口日常作業(yè)區(qū)外50多海里的“外海”。
面對企業(yè)的困難和需求，霞山海關(guān)旋即進行深入調(diào)研，本著“監(jiān)管要到位，服務要精準”的原則，根據(jù)半潛船的特殊水域要求，按規(guī)定批準其在停泊的17號錨地進行裝運作業(yè)；提前安排專人提供政策咨詢，指導企業(yè)在該船舶靠泊時第一時間發(fā)送運抵報告，保證通關(guān)手續(xù)及時高效完成；制定詳細可行的監(jiān)管與服務措施，迅速組織人員到錨地現(xiàn)場進行巡查監(jiān)管，并登船逐一核對船載船艇資料。
“如果是在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)的碼頭靠卸然后進行裝運，不僅僅十分的艱難，而且直接的費用至少要增加幾十萬元。如果造成港口泊位堵塞，或者造成碼頭水底部設(shè)施被撞擊等間接性損失都將是以千萬元級計算的，感謝湛江海關(guān)對我們的支持與幫助。” 湛江中外運船務代理有限公司胡經(jīng)理說。 (梁愛瓊、張陳剛/文)
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