江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心堆場“熱度”飆升。今年1-7月，中歐班列（蘇州）開行進出口班列223列，貨值10.81億美元，同比增長39%。蘇州中歐班列主動融入“一帶一路”倡議和長三角經濟帶、長三角一體化等國家戰略，以安全穩定的優勢，為保障國際物流暢通發揮了重要作用。
蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆介紹：“今年以來，中歐班列出口倉位需求暴漲，為了高效使用運力，現在每列班列都必須裝滿50個集裝箱才發車。”
運輸成本為空運的五分之一，運輸時間是海運的三分之一，這種得天獨厚的“性價比”也讓這條“新絲路”上的班列越跑越快。
受疫情影響，不少國家催生了“宅經濟”。游戲機、電工工具、健身器材等成為了新的外貿經濟增長點。每周，中歐班列都要出口10個“高價值”集裝箱，其中裝載著暢銷歐美市場的新一代家庭娛樂終端，每臺價值數百美金，有較高的產品附加值。牧田（昆山）有限公司主要出口電動工具等產品，截至7月份，已通過蘇州中歐班列出口823個標準集裝箱，出口貨物量同比去年呈10倍增長。
“集拼”是江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心的強勢項目， 今年1-7月，“集拼”發運車次近9000箱，蘇州及周邊逾千家企業采用“集拼”業務出口貨物。企業先將貨物集中到物流中心倉庫，待拼箱后集中出口。“疫情影響了國際物流和海外港口效率，國內集裝箱進出口數量嚴重不平衡，集裝箱空箱需求猛增，出口集裝箱需求量大幅增長。‘集拼’業務能有效提高集裝箱使用效率。”新城投資公司口岸運營公司黃衛常介紹，“在海關幫助下，通過‘互聯網+’手段，車輛信息自動關聯，倉儲系統同步更新，同一流向的貨物集拼后整合申報，有效緩解了企業‘一箱難求’的困難。”
近年來，圍繞江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心建設，促進蘇州中歐班列高質量發展，蘇州海關從日常點滴做起，簡化了中歐班列進出口轉關手續，通過應用電子運抵報告、“掌上物流”系統、電子車牌自動識別等科技手段提升現場監管效能。“現在直接在這里就能一站式完成。很多手續都變成了線上電子化，只需要點點手機就能完成報關申請，通關效率提高了20%。”蘇州優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟說。
“目前，已經實現了‘三個自動’，即運抵報告自動觸發、報關單自動放行、轉關單自動審核，通關時效大大提高。下一步，我們將在扎實推進黨史學習教育的同時，結合實際業務，持續強化監管優化服務，高質量服務‘一帶一路’。”蘇州海關駐虎丘辦事處主任顧福根表示。（程光明、張朋飛、胡蓉榕/文）
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