近日，在廣州集司碼頭，一批滿載著汽車配件、印刷電路板等貨物的進(jìn)口集拼集裝箱正在有序裝卸入倉(cāng)。依托海關(guān)“智慧集拼”模式，無(wú)需查驗(yàn)的貨物可快速通關(guān)，涉及多個(gè)貨主的貨物可獨(dú)立辦理貨物提離手續(xù)。
對(duì)于單票貨物進(jìn)口量少的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)多個(gè)貨主共享一個(gè)集裝箱進(jìn)口的集拼模式，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)便捷的選擇。為滿足轄區(qū)企業(yè)日益增長(zhǎng)的進(jìn)口集拼業(yè)務(wù)需求，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)要素快速便捷流動(dòng)，黃埔海關(guān)所屬黃埔新港海關(guān)加快“智慧海關(guān)”建設(shè)，創(chuàng)新“智慧集拼”監(jiān)管新模式，推動(dòng)開(kāi)展拆箱入倉(cāng)業(yè)務(wù)，提升關(guān)港企聯(lián)動(dòng)效率。
按照傳統(tǒng)操作模式，箱內(nèi)每票貨物要全部申報(bào)放行后才能提貨，存在部分貨物未放行導(dǎo)致整個(gè)集裝箱無(wú)法拆箱提貨的情況，影響已申報(bào)放行貨物的提離時(shí)效。新模式下，拆箱環(huán)節(jié)前置，貨物到港后即可先拆入倉(cāng)，之后客戶再逐票申報(bào)，解決了傳統(tǒng)模式的操作短板。
為提升入倉(cāng)監(jiān)管效能，黃埔新港海關(guān)指導(dǎo)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行升級(jí)改造，優(yōu)化堆位設(shè)置，拆箱貨物以提單為單元集中堆放，將碼頭倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外有關(guān)攝像頭接入海關(guān)，確保海關(guān)對(duì)進(jìn)倉(cāng)貨物實(shí)施24小時(shí)視頻監(jiān)控。同時(shí)，該關(guān)完善監(jiān)管方案，加強(qiáng)設(shè)施驗(yàn)核、先期機(jī)檢、拆柜審批、監(jiān)拆作業(yè)、貨物放行等環(huán)節(jié)分工協(xié)作，通過(guò)與碼頭進(jìn)出倉(cāng)和庫(kù)存信息的交互聯(lián)通，為企業(yè)提供全程“一站式”通關(guān)物流服務(wù)。
廣州集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)人唐興說(shuō)：“海關(guān)提供的個(gè)性化服務(wù)，滿足了企業(yè)的多元化需求。新模式試行兩個(gè)多月以來(lái)，無(wú)需查驗(yàn)的貨物最快當(dāng)天即可提離，先行放行的貨物可以及時(shí)投入生產(chǎn)，加快了貨物和集裝箱周轉(zhuǎn)率，減少了滯箱費(fèi)等支出，實(shí)實(shí)在在降低了企業(yè)的進(jìn)口成本。”
“黃埔新港海關(guān)堅(jiān)決落實(shí)海關(guān)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境一攬子措施，在嚴(yán)密監(jiān)管、防好風(fēng)險(xiǎn)的前提下，積極探索‘智慧集拼’新業(yè)態(tài)，全力支持港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)及轄區(qū)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”黃埔新港海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)許少峰說(shuō)。
自今年6月19日優(yōu)化拆箱入倉(cāng)監(jiān)管工作啟動(dòng)以來(lái)，黃埔新港海關(guān)共開(kāi)展拆箱入倉(cāng)業(yè)務(wù)51箱次，涉及貨物618票，總貨值約1.2億元，每票貨物平均提離時(shí)間壓縮了45%。（濮宣/文）
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