溢短裝條款詳解，接下來跟著小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!
什么是溢短裝條款?
在實際業(yè)務中，對于大宗散裝商品，如農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品，由于商品特點和運輸裝載的緣故，難以嚴格控制裝船數(shù)量。此外，某些商品由于貨源變化、加工條件限制等，往往在最后出貨時，實際數(shù)量與合同規(guī)定數(shù)量有所上下。
對于這類交易，為了便于賣方履行合同，通常可在合同中規(guī)定溢短裝條款(more or less
clause)，即規(guī)定交貨數(shù)量可在一定幅度內(nèi)增減。常用的方式為規(guī)定允許溢短裝的百分比。例如20000米，賣方可溢短裝5%。在以信用證支付方式成交時，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在金額不超過信用證規(guī)定時，對于僅用度量衡制單位表示數(shù)量的，可有5%的增減幅度。如果在數(shù)量上加有"大約"一類的詞語，則可有10%的增減幅度。
“溢短裝條款”是國際貨物買賣合同中最常見的規(guī)定數(shù)量機動幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機動幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價辦法，數(shù)量機動幅度的范圍通常用百分比表示。在機動幅度范圍內(nèi)是多交貨物還是少交貨物，該選擇權(quán)一般由賣方來決定。單在采用海洋運輸?shù)那闆r下，由于交貨的數(shù)量與載貨船舶的艙容有著非常密切的關(guān)系，因此溢短裝的選擇權(quán)應由安排貨物運輸?shù)囊环秸莆铡Ｖ劣谝缍萄b部分的作價辦法，如果合同中沒作相反的規(guī)定，一般按合同價格計算。但也有的合同規(guī)定按裝船日或卸貨日的市場價格計算，其目的是防止有權(quán)選擇溢短裝的一方，為獲取額外利益而有意多交或少交貨物。
溢短裝條款注意事項
值得注意的是，在合同未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度的情況下，賣方應嚴格按照合同中規(guī)定的數(shù)量履行交貨義務。但如果采用信用證付款方式，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機動幅度。但此規(guī)定對交貨數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品不適用。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數(shù)量機動幅度，但只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數(shù)量不得增減，那么賣方交貨的數(shù)量就可以與信用證規(guī)定的數(shù)量有不超過5%的差異。如果是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品交易，賣方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。
舉例說明溢短裝條款?
數(shù)量：100000公噸，允許有5%的增減幅度，由買方選擇，增減部分按合同價格計算。 quantity:100,000m/t,5% more or
less, at buyer's option and at contract price。
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