7月初，上海的天氣潮濕而悶熱。位于祝橋鎮(zhèn)金亮路71號的伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司生產廠房內，卻依然熱火朝天。高級技工們正緊張有序地進行著彎管、切割、斷頭加工、熱處理、焊接等生產流程。
伊頓上飛是由上海飛機制造有限公司和伊頓（中國）投資有限公司共同投資成立的合資合作公司，主要為中國商飛arj21支線飛機與c919大型飛機提供液壓、燃油管路、滑油等系統(tǒng)的設計與制造。
從去年12月起，伊頓上飛啟動了arj21支線飛機雙層套管的制造交付工作。今年6月28日，國航、東航、南航在中國商飛總裝制造中心浦東基地分別接收首架arj飛機，標志著該飛機正式入編國際主流航空公司機隊。
“疫情貫穿了整個制造交付工期，沒有困難是不可能的”，伊頓上飛供應鏈部門經理錢亮介紹，“航空管路系統(tǒng)是典型的國際化制造產品。疫情在全世界蔓延后，國外供應商大多都出現(xiàn)了停工關廠的情況，許多零部件無法按期到貨，嚴重影響了國產大飛機的生產進度。”
6月初，伊頓上飛來到浦東海關辦理的首票業(yè)務是一批用于管路制造管接頭。這批本該在3月就到位的配件，由于疫情，國外制造商直到5月底才完成交付。而此時，距離6月底arj21飛機的整體交付已經不到1個月的時間。
“國外零件延遲交付，導致生產裝配現(xiàn)場不得不中斷飛機的導管部件段的安裝，對整個飛機的安裝和交付工作都產生了巨大的延期風險，幸好在浦東海關的支持下，清關業(yè)務得到及時辦理，最終趕上了6月底3架份arj21飛機的交付。”錢亮說到。
收到伊頓上飛的申請后，浦東海關迅速派員赴企業(yè)調研，實地了解生產情況和業(yè)務需求，幫助企業(yè)梳理進口商品適用目錄，加強針對性政策輔導。同時，設置專人專崗，采用稅款擔保方式“零延時”快速辦理了這一批關鍵零部件的海關業(yè)務。
6月份，浦東海關落實上海海關進一步支持企業(yè)復工復產和產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)鏈補鏈10項措施，共計為伊頓上飛辦理稅款擔保15批次，涉及貨值36.6萬美元，為大飛機項目產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定運轉提供了堅實的保障。（周海麗/文）
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