為加速大灣區(qū)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)，廣州海關、廣州港聯(lián)合推出“灣區(qū)一港通”改革創(chuàng)新項目。截至目前，廣州海關關區(qū)內(nèi)已有9個珠江沿線內(nèi)河碼頭參與該項目。
近日，廣州花都港碼頭上31個裝有陶瓷釉料、茶粕等貨物的貨柜首次采用“灣區(qū)一港通”模式，通過駁船載運駛往廣州南沙港，在南沙港換裝國際貨運大船后離境發(fā)運。花都港成為“灣區(qū)一港通”改革實施以來廣州海關關區(qū)內(nèi)參與該項目的第9個珠江沿線內(nèi)河碼頭。
“灣區(qū)一港通”以廣州南沙海港作為樞紐港、珠江沿江內(nèi)河碼頭作為支線港，將支線港視作南沙港堆場的延伸，實現(xiàn)兩港口岸一體化運作，貨物在兩港間通過駁船開展區(qū)間調(diào)撥24小時通行。花都港—南沙港“灣區(qū)一港通”項目實施后，出口貨物在花都港完成海關手續(xù)通過駁船運抵南沙港即可無縫銜接大船出口，通關周期縮短2-3天。
廣州海關所屬花都海關花都港監(jiān)管科科長許江表示，“灣區(qū)一港通”模式給企業(yè)帶來實實在在的實惠與便利。這一模式下，進出口企業(yè)物流時間可以更為準確地估算，無需在海港口岸再辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)，便于企業(yè)根據(jù)國際貨輪航次提前辦理通關手續(xù)，靈活安排出貨周期，緩解庫存壓力、降低運營成本。
“以此次采用‘灣區(qū)一港通’模式出口的湖南某公司為例，2021年該公司通過花都港碼頭出口標準貨柜600多個，以每個貨柜節(jié)省約200元運輸費計算，僅此一項，一年下來就將為企業(yè)減少10多萬元運輸成本。”花都創(chuàng)譽報關行出口主管鐘慶松說。
為推動花都港—南沙港“灣區(qū)一港通”項目順利落地，幫助進出口企業(yè)打造新的國際物流通道，廣州海關所屬花都海關進行專題調(diào)研，并向花都港經(jīng)營單位、進出口企業(yè)宣貫“灣區(qū)一港通”項目帶來的港口資源共享的協(xié)同優(yōu)勢和通關便利，全流程指導相關單位做好項目啟動準備工作，推動項目快速上線。”
據(jù)廣州港相關負責人介紹，該項目實現(xiàn)了花都港、南沙港雙向業(yè)務聯(lián)動，進一步促進兩港口資源共享，疊加通關及物流優(yōu)勢。同時，在全程信息化手段的支持下，進出口企業(yè)可以對貨物通關各環(huán)節(jié)更精準把握，科學安排船期、艙位，有效幫助進出口企業(yè)提速降費。
“‘灣區(qū)一港通’模式提升了企業(yè)對于生產(chǎn)節(jié)奏、發(fā)貨流程的掌控和選擇，真正把海岸線延伸到了企業(yè)生產(chǎn)線。實現(xiàn)了進出口貨物‘7×24小時’快速通關。”南沙海關南沙港運輸工具監(jiān)管科科長秦熠介紹，在南沙口岸，除“灣區(qū)一港通”模式外，還有內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸、啟運港退稅等多項跨境貿(mào)易便利化措施供企業(yè)選擇，通過優(yōu)化通關環(huán)節(jié)，再造物流流程，海關在做好監(jiān)管工作的同時，為進出口貨物通關按下了“快捷鍵”。（關悅/文）
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