近日，一輛滿載43個(gè)出口貨物集裝箱的列車(chē)從平湖南國(guó)家物流樞紐緩緩駛出，車(chē)上集裝箱已提前辦好通關(guān)手續(xù)，通過(guò)平鹽鐵路直達(dá)鹽田港裝船發(fā)運(yùn)，該批貨物從報(bào)關(guān)到“上船”只需2天，企業(yè)綜合物流成本降低了約25%。
面對(duì)疫情下企業(yè)發(fā)貨時(shí)間急、發(fā)貨數(shù)量大而傳統(tǒng)卡口模式無(wú)法及時(shí)驗(yàn)放的難題，深圳海關(guān)在全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)“灣區(qū)海鐵通”模式，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在物流樞紐一次辦結(jié)通關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)，放行貨柜到港口后直接“上船”。通過(guò)該模式，每貨柜平均減少約2小時(shí)時(shí)間成本，在物流成本持平的情況下，隨著業(yè)務(wù)量逐步增加，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，成本將進(jìn)一步降低。
據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2021年8月26日“灣區(qū)海鐵通”首發(fā)以來(lái)，已累計(jì)發(fā)運(yùn)海鐵通貨柜3204個(gè)標(biāo)箱，貨重約1.9萬(wàn)噸。
深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前“灣區(qū)海鐵通”項(xiàng)目主要針對(duì)出口貨物，這是深圳海關(guān)優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)的一項(xiàng)物流便利化舉措，以“海鐵聯(lián)運(yùn)”疏港替代傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，壓縮了貨物轉(zhuǎn)場(chǎng)滯港等待時(shí)間，極大節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間和綜合物流成本。
一年來(lái)，深圳海關(guān)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新打造“軟接硬采”智能卡口，實(shí)現(xiàn)了全天24小時(shí)智能驗(yàn)放。綜合運(yùn)用箱號(hào)識(shí)別、卡口自動(dòng)核放、關(guān)鎖多維校驗(yàn)等技術(shù)，將海關(guān)輔助監(jiān)管系統(tǒng)與多方系統(tǒng)聯(lián)通并數(shù)據(jù)共享，確保24小時(shí)不間斷多式聯(lián)運(yùn)物流一體化自動(dòng)調(diào)撥登船。（李思嘉、張庭/文）
海關(guān)力推通關(guān)“無(wú)紙化”（轉(zhuǎn)載）深圳海關(guān)支持深圳機(jī)場(chǎng)拓展洲際航線形式發(fā)票的要約相關(guān)要求一次性手套沙田港進(jìn)口清關(guān)所需資料連云港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心正式運(yùn)營(yíng)攜手國(guó)際行業(yè)協(xié)會(huì) 天津海關(guān)加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)（轉(zhuǎn)載）湛江首個(gè)跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)通過(guò)測(cè)試寧波海關(guān)舉辦2018年首場(chǎng)涉案財(cái)物網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)會(huì)成交總額達(dá)217.09萬(wàn)元
