近日，在南京海關所屬新生圩海關監管下，一列裝載著化肥和農藥的國際貨運列車從南京貨運中心堯化門鐵路貨場始發，將經云南磨憨鐵路口岸出境，最終抵達老撾首都萬象。
作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路北上連接“絲綢之路經濟帶”，南下連接“21世紀海上絲綢之路”，是融入和服務“一帶一路”建設、推進中國與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。首列“江蘇號”中老鐵路國際貨運列車開行一年來，搭乘中老鐵路“大動脈”，跨境運輸實現全天候、低成本、快速通達，為中老鐵路沿線眾多產業帶來了發展機遇，更多“江蘇制造”通過這條開往東南亞地區的國際物流新通道走出國門、走向世界。
江蘇蘇美達輕紡公司是主營紡織服裝生產與貿易的大型國有企業，80%的產品出口海外，其中出口到東南亞國家的主要是服裝面輔料。“通過中老鐵路確保了訂單保質保量按時交付，為穩定國際產業鏈供應鏈帶來新的契機。”公司經營管理部經理張向東介紹。
國際班列這支“鋼鐵駝隊”正以其兼具安全性、穩定性和高時效的優勢成為海運、空運之外的另一重要通道，成為越來越多進出口企業首選。
就在不久前，蘇州首票“跨境電商特殊區域出口”海外倉零售商品也搭載國際班列發往歐洲。“中歐班列”與“跨境電商”兩大平臺相互借力創新，相互融合發展，為促進蘇州地區商品買全球、賣全球提供了新路徑。“1-11月通過蘇州中歐班列發運的跨境電子商務出口值1.38億元，同比增長25.5%。”南京海關所屬蘇州海關駐虎丘辦事處主任顧福根介紹 。
在徐州，越來越多的當地中小微企業生產的led面板燈、鋼板及管件等小商品貨物通過“班列+市場采購”模式實現出口。該模式低門檻、便利化通關、免征增值稅等優勢為中小微企業搭建起共享式商貿流通、供需對接外貿平臺。今年以來，南京海關所屬徐州海關累計監管中歐班列376列，其中當地企業出口占出口總額超45%，遠超去年同期水平。
國際班列出口通道的不斷擴大為回程班列的常態化運行奠定了基礎。上周，滿載著40個集裝箱大柜的中歐班列“江蘇號”南京回程班列抵達南京龍潭港專用鐵路場站。這趟20天前從德國啟程的中歐班列上，裝著歐洲生產的設備零件、櫥柜等，總計200余種貨物。收貨人除了南京的企業外，還有來自長三角乃至山東等地的進出口企業。“像這樣的回程班列，南京平均每周不少于1列。”南京海關所屬金陵海關駐江北辦事處副主任康政介紹，全年南京中歐回程班列貨值已突破13.2億元。
為提升國際班列運行質效，南京海關聯合鐵路、班列公司等部門不斷優化列車開行方案，加強計劃申報、通關模式、運輸組織等統籌協調，推進精準監管，建立全流程預約辦理機制，推動班列增量擴容，雙向暢行。（杜欣、林瑜潔、胡蓉榕、岳嶸嶸/文）
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