11月17日，隨著汽笛長鳴，一列滿載著電子產品的“長滿歐”國際班列緩緩駛出滿洲里鐵路口岸海關監(jiān)管區(qū)奔赴俄羅斯。據(jù)滿洲里統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“長滿歐”班列自2015年9月1日開通以來共出境7列，載運242個標準集裝箱，貨值695.14萬美元。
“長滿歐”班列由吉林省長春市始發(fā)，經滿洲里鐵路口岸出境，途徑俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，單程運行時間為14天左右，比海運節(jié)省35天左右的時間，比空運節(jié)約5到8倍的費用。主要出口商品為汽車零配件、電子產品等。
“長滿歐”班列集貨覆蓋我國東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東地區(qū)，以及日本、韓國、朝鮮、蒙古等東北亞國家。歐洲段集貨包括波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國等，在東北亞和歐洲國家之間提供“門對門”服務。從2016年國內段貨源地貨源占比情況看，長春為41%、哈爾濱為6%、沈陽為4%、大連為6%、營口為6%、上海為5%、天津為8%、寧波為4%、過境貨為4%，其他為16%。
作為國內主要貨源地的長春坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產業(yè)集群，世界排名前50名的國際汽車零部件供應商大多在長春設有分支機構和工廠，形成了穩(wěn)定的客戶資源。作為“長滿歐”的終點，德國施瓦茨海德市是德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊300公里范圍內有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠等也形成穩(wěn)定增長的制造業(yè)基地。
除了載運高科技的電子產品出口，“長滿歐”還于今年9月中旬首次成功搭載國際冷鏈集裝箱出口，產自我國的蘋果、梨、柑橘、辣椒、葡萄等果蔬類“鮮、活”產品也可以通過班列遠銷歐洲各國。對于單程近一萬公里，橫跨歐亞的長途運輸而言，成功開辟出冷鏈物流，其意義不言而喻，將其放在全國中歐班列發(fā)展格局來看，也是不多見的。
以“長滿歐”為代表的中歐國際班列的相繼開通運營，盤活了東北地區(qū)鐵路運輸資源，在促進東三省及內蒙古東部地區(qū)產業(yè)升級的同時，拉近了中國與世界主要消費市場的距離，為眾多外貿企業(yè)開辟了一條高效、便捷對接歐洲市場的物流新通道。加快培育中歐班列開通運營，也成為東三省及內蒙古地區(qū)融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，促進東北振興的重大舉措。
作為“中蒙俄經濟走廊”的戰(zhàn)略節(jié)點城市，滿洲里已經擁有23條中歐線路。目前，經滿洲里口岸出境的中歐班列起點涵蓋了西南、華南、華東、東北等地區(qū)，基本上輻射了互聯(lián)全中國的便捷高效通道，逐步實現(xiàn)常態(tài)化開通與環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運跨省運輸。
這些中歐班列主要目的國為俄羅斯、波蘭、德國等中東歐國家，基本實現(xiàn)了對中東歐鐵路沿線站點的全覆蓋。滿洲里海關最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月，經滿洲里鐵路口岸進出境班列合計853列，同比增長99.77%，共運載5.89萬個標準集裝箱，同比增長60.92%。其中，出境班列646列，同比增長103.14%，共4.91萬個標箱，同比增長78.65%，貨值226365.82萬美元，同比增長51.57%，主要出口商品為服裝、電子配件等；進境班列207列，同比增長89.91%，共0.98萬個標箱，同比增長7.59%，主要進口商品為板材、汽車零配件等。
為推動班列運營和通關便利化，滿洲里海關密切與沿線海關的橫向溝通、協(xié)調，相繼與南京、武漢、長沙、重慶等地26個直屬海關簽訂“區(qū)域通關協(xié)議”和“國際鐵路大通道出口轉關監(jiān)管聯(lián)系辦法”、“轉關業(yè)務聯(lián)系備忘錄”，對專列的發(fā)運、抵達、離境實施全程監(jiān)控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。在口岸，該關強化與口岸聯(lián)檢單位、鐵路部門的協(xié)調配合，專列通關實現(xiàn)全程“優(yōu)先辦理、優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。
（魯煥新/文）
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