5月24日，在安吉上港集裝箱碼頭，4個裝載黃麻紗的集裝箱首次通過“船邊直提”模式，從支線駁船卸裝至拖車后，徑直駛離港口運往企業，整個過程耗時不到20分鐘，實現了貨物從抵港、卸船到裝車“零延時”。隨著湖州“船邊直提”首票業務的落地，杭州海關繼在省內嘉興、臺州、舟山、溫州4個海港實施進口“船邊直提”、出口“抵港直裝”業務模式后，首次將“直裝直提”模式拓展到內河港口，標志著“直裝直提”模式在杭州海關轄區所有海港、內河港口實現全覆蓋。
近期，杭州海關積極貫徹落實海關總署促進外貿保穩提質十條措施，在做好疫情防控的同時，大力推廣進出口“直裝直提”模式，用活用好省內各海港、內河港運力資源，全力保障轄區重要港口物流暢通穩定。“因周邊城市疫情多點散發，公路交通受阻，大量企業選擇通過水路運輸方式進出口貨物，港口集裝箱作業量持續走高。海關在此時大力推廣‘直裝直提’，可以有效提高碼頭運行效率，加速長三角地區進出境貨物流轉，保障物流供應鏈穩定。”杭州海關口岸監管處處長汪茂說。
據介紹，“直裝直提”是進口“船邊直提”、出口“抵港直裝”模式的簡稱，兩種模式的核心是在不觸發海關查驗的前提下，免去集裝箱在港區內堆存與多次裝卸的環節，盡可能壓縮進出口貨物在港區堆存時間，實現貨物快速進出口。出口“抵港直裝”模式下，允許企業出口貨物到達碼頭后直接裝船，實現“車船直連”，企業出口貨物裝船“零等待”；進口“船邊直提”模式下，允許企業在進口貨物抵港后直接提離港口。
“以往進口集裝箱貨物運抵港口后，需先落箱至碼頭堆場，由場站經營人辦理運抵等手續。待海關放行后，貨主再向港口申請提離。”湖州首票“船邊直提”業務貨物代理報關負責人夏建雄說，對于無需海關查驗的進口集裝箱貨物，“船邊直提”模式下，企業可在貨物抵港后直接提離港口。提箱時間縮短至1小時以內，既節省通關時間，又降低物流和存放成本。
同樣的降本提效場景也在嘉興乍浦港上演。“這批出口貨物運抵乍浦港碼頭時，距離輪船出發只剩1小時，按照原有的流程肯定是趕不上的。多虧在申報時，海關關員向我們推薦了‘抵港直裝’模式。”嘉興外輪代理有限公司經理盧葉峰說。通過運用出口貨物“抵港直裝”模式，企業集裝箱運抵碼頭后，一收到海關電子放行信息，就直接運往碼頭泊位進行裝船，全程用時僅20分鐘。
為確保“直裝直提”模式高效運轉，杭州海關結合轄區口岸業務特點，因地制宜優化進出口通關業務流程。在乍浦港，嘉興海關結合新的集裝箱堆場規劃，全面實施轉關審放自動化，創新推出出口貨物“海河聯運”+“抵港直裝”模式，實現了一票多箱報關單下所有集裝箱一次性運抵，進一步壓縮了企業的通關時間。在安吉內河港，湖州海關主動協調港口、報關公司等單位，對貨物抵港確認、疫情防控、通關監管、卸船計劃、車輛調度等環節持續跟蹤，確保貨物從抵港、卸船到裝車“零延時”。同時，杭州海關還主動加強與港務部門的溝通協調，形成“直提直裝”聯動運作機制，充分發揮“提前申報”“多式聯運”等多種模式疊加優勢，在監管到位的前提下，為外貿企業提供更多更優的通關服務，不斷優化口岸環境。（陳亮、戚昱、謝穎/文）
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